امروز مجبور شدم مبلغ ترسناکی برای لاستیک ماشین جدید بپردازم. و با شواهد بیشتری مبنی بر اینکه شیمی در همه جا نفوذ می کند، این علامت شگفت انگیز را در گاراژ پیدا کردم.
من مدتی آن را مطالعه کردم. نمودار سمت راست به خصوص من را مجذوب خود کرد. آنها به کمک یک کلید گنجانده اند، که به نظر می رسد نشان می دهد که “لاستیک” مربع شکل عجیب و غریب، که برچسب پر شده از هوای فشرده است، فقط حاوی ذرات است. اکسیژن، آب (و بخار آب، زیرا ظاهراً “آب” یک برچسب به اندازه کافی گسترده نیست). دیگری، پر از نیتروژن، به نظر می رسد که حاوی اکسیژن، آب (و بخار آب) و نیتروژن باشد. و همچنین چند فلش دایره ای مرموز سبز و قرمز.
هوم
من نمی توانم کاملاً سرم را درگیر آن کنم. شخصی این را کشید و برای چاپگرها فرستاد و احتمالاً در بیش از یک قسمت پذیرش نمایش داده شده است (من عمداً از گاراژ خاصی نام نمی برم، زیرا کارکنان آنجا خوب و مفید بودند و واقعاً قیمت خوبی به من دادند. مطمئنم که آنها هیچ ارتباطی با تابلو نداشتند، جز اینکه دفتر مرکزی به آنها گفته بود آن را روی دیوار بگذارد).
آیا کسی فکر نمی کرد که آن را با کسی بررسی کند؟ این تقریباً به اندازه تابلوی مدرسه آمریکایی که «شب سوادآموزی» را تبلیغ می کند اشتباه است.
باشه پس من مکانیک ماشین نیستم تجربه من در آن زمینه به این محدود می شود که گهگاهی اسکرین شوی خودم را شارژ کنم و یک بار تماشای پدرم که چند شمع جرقه را عوض می کند. اما من تقریباً مطمئن هستم که هوای فشرده، خوب، هوای فشرده است. همانطور که خود علامت مشخص می کند، هوا حدود 79٪ نیتروژن و 21٪ اکسیژن است (اعداد متفاوت هستند، اما حداقل این مقدار کم و بیش درست است). بنابراین، مشکل اول، اگر یک تایر را با هوای فشرده پر کنید، طبق تعریف آن را با نزدیک به 80 درصد نیتروژن پر می کنید.
در واقع، من فکر نمی‌کنم که بخواهم ماشینی را با لاستیک‌هایی که با اکسیژن خالص و کمی آب پر شده بود، رانندگی کنم، همانطور که کلید نشان می‌دهد. اکسیژن یک عامل اکسید کننده بسیار مؤثر است. لاستیک‌ها ممکن است اشتعال‌پذیرترین چیزهای دنیا نباشند، اما من فکر می‌کنم این احتمال وجود دارد که چرخ‌های داغ شما کمی بیشتر از آنچه دوست دارید تبدیل شوند.
در ادامه، در نمودار گرد تایر به نظر می رسد آب، اکسیژن و نیتروژن وجود دارد. من را ساده لوح خطاب کنید، اما اگر به من بگویید که لاستیک های من را با نیتروژن پر می کنید، فرض می کنم که نیتروژن خالص است. در حالی که آنچه شما در آنجا دارید (من خیلی ناراحتم که حساب کردم و آن را حل کردم) 40٪ نیتروژن، 27٪ آب، 33٪ اکسیژن است. من نمی دانم آن مخلوط خاص چیست، اما هوا نیست و قطعا نیتروژن خالص نیست.
و زیر آن زیرنویس‌هایی وجود دارد: «هنگامی که تایر با نیتروژن پر شود، اجزای نامطلوب هوا حذف می‌شوند». خوب طبق آن نمودار نیست، زیرا هنوز آب و اکسیژن در آن وجود دارد…
و، “نیتروژن تنها وسیله باد کردن است که فقط برای استفاده از باد کردن لاستیک بادی توسعه یافته است”. پس هوای فشرده چطور؟ آیا این به عنوان یک “رسانه تورم” به حساب نمی آید؟
و “فشار صحیح لاستیک را برای مدت طولانی تری حفظ می کند”. خوب، در واقع من در مورد این مورد مطمئن نیستم (مقاله جالبی در اینجا وجود دارد که شک و تردیدهایی را بیان می کند). وب سایت فرمول یک می گوید که آنها در واقع تایرهای مسابقه را با “مخلوط هوای غنی از نیتروژن ویژه پر می کنند، که برای به حداقل رساندن تغییرات فشار تایر با دما طراحی شده است. این مخلوط همچنین فشار را بیشتر از هوای معمولی حفظ می کند. اینترنت به من می گوید که ردبول به تنهایی بیش از 100 میلیون دلار در سال 2012 سرمایه گذاری کرده است که بخش قابل توجهی از آن لزوما باید تحقیق و توسعه باشد. اگر کسی در مورد بهترین مواد برای پر کردن لاستیک ها می داند، فرمول یک است.
اما، بین خودروهایی که به طور معمول تا سرعت 200 مایل در ساعت طراحی شده اند و لاستیک هایی که برای مقابله با دمای بیش از 100 طراحی شده اند کمی تفاوت وجود دارد. oC، و خانواده شما که به طور متوسط 35 مایل در ساعت می چرخند. بیایید بگوییم که من متقاعد نشده ام که در اینجا سیب را با سیب مقایسه می کنیم.
من همچنین آن فلش های آبی که از لاستیک کروی بیرون می آیند را نمی فهمم (به هر حال چرا این شکل است؟) به نظر می رسد نشان می دهد که آب در حال فرار است. اما اگر چنین است، چرا از یک لاستیک فرار می کند و دیگری نه؟ و به هر حال لاستیک چقدر به آب نفوذپذیر است؟ (پاسخ: نه خیلی، وگرنه چکمه چاهی واقعاً کمی بیهوده بود.)
تنها چیزی که من قبول دارم این است که آب ممکن است تأثیر کمی بر فشار باد لاستیک داشته باشد. آب عادت آزاردهنده ای برای تغییر حالت در دمای روزانه دارد. تنها 1 میلی لیتر آب مایع زمانی که در فشار اتمسفر و 25 به گاز تبدیل می شود، بیش از 1300 میلی لیتر را اشغال می کند. oج. اگر گرمتر باشد (که احتمالاً اگر ناگهان به آب گازی تبدیل شده بود) فضای بیشتری را اشغال می کند. البته این پیچیده تر از این است زیرا لاستیک ها در فشار اتمسفر نیستند، اما نکته اینجاست: اگر در لاستیک های شما آب وجود داشته باشد، فشار با گرم شدن آنها کمی تغییر می کند. به هر حال این اتفاق می افتد، زیرا به طور کلی گازها با گرم شدن منبسط می شوند، اما آب می تواند تفاوت را بیشتر کند.
اما من چک کردم وقتی هوای فشرده تولید می شود بیشتر آب را خارج می کنند. بیشتر آن با فشرده شدن هوا متراکم می شود و میعانات به سادگی حذف می شوند. سپس از خشک کن هوا و فیلتر نیز استفاده می کنند. بنابراین من این ایده را که در وهله اول مقدار زیادی آب در هوای فشرده استاندارد وجود دارد مخالفم. (از آن زمان به این نکته اشاره شد – به نظرات مراجعه کنید – که بسیاری از گاراژها کمپرسورهای هوای مخصوص به خود را دارند، و اگرچه قرار است هوا را خشک کنند، اما ممکن است این کار را خیلی موثر انجام ندهند، بنابراین ممکن است کمی آب وجود داشته باشد. در آنجا، اگرچه نباید وجود داشته باشد…)
به هر حال، تفکر من در مورد گازها با پرداخت قبض بسیار بزرگ قطع شد. برای حدود 50 کیلوگرم لاستیک زیاد به نظر می رسید، اما من مطمئن هستم که لاستیک هایی با عمق صحیح قطعات سفت و سخت بسیار مهم هستند. آنها به من گفتند که آنها را به صورت رایگان با نیتروژن پر کرده اند.